Willkommen auf kuellenberg.net

ALLES BEGANN
MIT EINEM HOBBY
UND WURDE EINE
LEIDENSCHAFT

Freund und Versteher der klassischen luftgekühlten Schönheiten.
Es sind nun schon viele Jahre, in der ich diese Lebensfreude mit anderen teilen darf.
In dieser Zeit sind etliche Fotos, Videos oder einfach pure Glücksmomente entstanden.
Es dauert lange bis etwas die Überschrift „perfekt“ von mir bekommt. Aber hier ist es an der richtigen Stelle.
Nur mit Geduld und dem Hang zum Perfektionismus, kann eine in die Jahre gekommene Schönheit mit Macken, rostigen Stellen und auch alten Hässlichkeiten zu neuem Glanz mit entsprechend aussagekräftiger Patina erwachen…
Der Duft der Vergangenheit, das Motorengeräusch, bei korrekter Einstellung, zaubert mir ein Lächeln in mein Gesicht.
Für mich ist es Kunst, Stil, Schönheit die wunderbare Adrenalinkicks auslösen können – alles in einem! Das ist ein grosser Teil meiner Lebensfreude!
Danke Ferry für diese Meisterwerke!

ALLES BEGANN
MIT EINEM HOBBY
UND WURDE EINE
LEIDENSCHAFT

MEINE AUTO HISTORIE

Alfa Romeo Spider 1750 Veloce

Mit den Duetto fing alles an. Gekauft zu einer Zeit, wo andere sich ein Golf TDI kauften.
Ich fuhr eine ausrangierte Taxe… sparte mein Geld.

911 TARGA 2.4S, Bj 72

Der Alfa wurde verkauft.

Porsche 911 S Targa Baujahr 1972.
Hellelfenbein, innen Schwarz.
Eine Ölklappe.

Es folgt die pure Freude am Fahren.
Der Motor ist drehfreudig, schreit und kreischt. Die Leistungsentfaltung ist beeindruckend.

Nach einigen fahrspaßigen Jahren, fing ich die Restauration von diesem targa an – 1350 Stunden gingen rein.
Das Ergebnis hat mir ein Lächeln auf das Gesicht gezaubert und ich war echt stolz!!!
Der Porsche Markt veränderte sich und ich wurde immer häufiger von Fremden auf das Auto angesprochen – die Qualität und Güte wäre so toll… ich wurde vorsichtiger und ich fuhr auch vorsichtiger!
Aber das war nicht ich!!!! Ich wollte Spaß!!!
Privat veränderte sich bei mir auch einiges und somit wurde der Wagen nach ca. 10 Jahren verkauft.

930 Turbo 3.3

Der „Targa“ hat einen neuen Besitzer!
Auf zu neuen Ufern … ich wollte etwas anderes kennenlernen: quasi den Inbegriff von der Leistung.
930 Turbo: „Im Grenzbereich kritisch“ schreibt die Presse.
Beeindruckende Beschleunigung, extreme Bremsleitung und ein Fahrwerk „wie auf Schienen“.
Er bekommt den Spitznamen „Asphaltaxt“ – ganz anderes Fahrverhalten
Mit Frau und kleinem Kind – keine gute Idee 😉
der passt leider nicht zu uns …

Carrera 3.0

Porsche 911 Carrera 3.0, ohne rechten Spiegel, ohne Mittelkonsole, ohne Schiebedach, ohne Klima und ohne Ledersitze.
Das macht zusammen 1110 Kilo.
In der Chronologie ist er der Nachfolger des legendären „Entenbürzel“ Porsche 911 RS.
Es stellte sich raus, dass der Carrera 3.0 zu dem Zeitpunkt noch eine eher geringere Aufmerksamkeit bekommen hatte.
Er stand im Schatten des „Turbos“. Fahrleistungen auf dem Niveau des 2.7 RS, im Durchzug sogar besser.

77er 930 Turbo 3.0

Die ist ein Franzose, der zur damaligen Zeit optisch verändert wurde.
Hier war und ist eine Vollrestauration gefragt ..

69er 911T/R

Das ist ein Auto mit Macken und Kanten, kleinen Lackfehlern und Rost. Da stören mich Kekskrümel oder ausgelaufene Apfelschorlen nicht. Das ist was zum „fahren“ und für Familie. 1000kg. 2,7 liter. Doppelzündung, Vergaser von Weber.